獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
經過幾年的努力，終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了
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商品訊息描述:
主要設施
- 330 間客房
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- 供應早餐
- 自助停車
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- 每日客房清潔服務
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闔家歡樂
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- 每日客房清潔服務
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鄰近景點
- 大阪章魚燒博物館 (0.3 公里)
- 日本環球影城 (0.4 公里) 住宿優惠網站
- 大阪環球城市商店街 (0.2 公里)
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者韋樞台北9日電）華航A350-XWB型客機今天首航荷蘭阿姆斯特丹，荷蘭皇家航空邀請華航董事長何煖軒赴荷，共同簽署合作備忘錄，期望兩航未來能於客運、貨運、聯盟、服務等項目持續深化合作。
華航表示，華航自2016年12月台北-阿姆斯特丹航線(CI073/ CI074每周四班)改為直航，自今天起改以新世代A350機型執飛，華航與荷航進行共用班號合作，除了台北-阿姆斯特丹航線，並包括亞洲、歐洲多條航線，未來將進行歐洲內陸擴大共用班號合作，除於台北-阿姆斯特丹航線直航能力互補外，將可共同合作強化阿姆斯特丹為歐洲轉運樞紐。
華航航網延伸歐洲各點，現旅客可自阿姆斯特丹延伸至倫敦、曼徹斯特，更增加巴賽隆納、馬德里及巴黎等航段；透過與荷航合作，總計歐洲6航點、每週97班共用班號航超值推班，提供台灣旅客往返歐洲最綿密的航班網路，持續鞏固華航台歐市占領先地位。
另荷航除既有共用班號，包括台北到沖繩、福岡及新加坡到高雄航段外，更增加台北到靜岡、名古屋、宮崎、高松、釜山及高雄等東北亞航線及台灣國內線，充分延展荷航於亞洲航網。
華航指出，長期以來法航-荷航集團為華航於SkyTeam盟內及歐洲最重要的合作夥航，為擴大亞歐交流，佈建雙方亞歐航網，目前與荷航間的共用班號合作，已大幅增加華航歐洲產品線的廣度及競爭力，未來華航更希持續深化與荷航合作，除現行英國(LHR/MAN)、法國(CDG)及西班牙(BCN/MAD)外，並適時提出新增航點，以持續擴大雙方合作規模。1060109
台大論文造假案持續延燒，各界質疑教育部與各大學長期以論文數量作為評量指標。教育部長潘文忠昨天在立法院承諾，一○七年將上路的高教深耕計畫將改變現行作法，除學術研究外，會朝「將資源導引回學生身上」方向落實。
過去教育部邁向頂尖大學計畫，目標十年內要有一所大學擠進世界百大，由於國際不少世界大學排名指標都著重學術論文發表，加上教育部將近十年論文受高度引用率篇數成長五成作為計畫評量基準，導致各大學一窩蜂衝論文篇數、教授升等也過度強調論文。
立法院昨審查國立大學預算，立委黃國書出示統計數據，二○○二年到二○○六年、邁向頂尖大學計畫尚未實施前，台灣論文數量僅七萬二六八七篇；二○○六年到二○一○年間增加至十萬七三七五篇，二○一○年到二○一四年間十三萬五五五八篇。同樣都是四年期間，論文數量幾乎倍增。
黃國書上台質詢時舉出大大的書法字「假」，痛批教育部補助指標偏重量化數據，讓學校忽略了教學本職。近來的論文爭議是「制度使然」，讓聲望如自助旅行便宜楊泮池者，還是得量產論文，就是為了向上交代、搶奪更多的補助款，「過去這十多年來，高教成果只有一個『假』字」，若教育部沒有徹底改變，台大事件不會是最後一次。
立委張廖萬堅也指出，論文數量變成補助、國際排名指標，有私校為了爭取國際排名，甚至在聘書中要求新任教師每年需有一定數量的論文產出，要求教育部去瞭解此種「論文量產條款」歪風。
對此潘文忠強調，「造假萬萬不可原諒」，教育還是以「求真求實」為宗旨，但相關高教計畫過去產生的正面影響也不應給予否定，教育部已著手檢討包括邁向頂尖大學、教學卓越、典範科大等三大計畫。
教育部次長陳良基補充，教育部檢討邁頂等高教相關計畫，發現研究做得不錯，但有學生學習動機低落、學用落差等問題，一○七年高教深耕計畫首要是針對這些問題，「論文數量不是重點」。
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